De Brusselse politie heeft een aanzienlijke hoeveelheid bestuurders betrapt op snelheidsovertredingen gedurende het tweede kwartaal van het jaar. In de periode van april tot en met juni werden er in totaal 46.610 gevallen vastgesteld waarbij de maximumsnelheid werd overschreden. Deze cijfers zijn onderdeel van een grootschalige controlecampagne in de hoofdstad, waarbij in totaal ruim elf miljoen voertuigen werden gecontroleerd.
Volgens bruzz.be werd een deel van deze overtredingen vastgelegd door mobiele radarinstallaties. Tussen begin april en eind juni werden op deze manier 3.518 hardrijders geïdentificeerd. De overige overtredingen werden geregistreerd via een breed scala aan automatische systemen. Hierbij wordt gebruikgemaakt van vaste snelheidsmeters, LIDAR-technologie en trajectcontroles om de gemiddelde snelheid over een specifiek wegsegment te bepalen. Ook roodlichtcamera's spelen een rol bij het handhaven van de verkeersregels op kruispunten.
Naast de financiële sancties in de vorm van boetes, greep de politie in extreme gevallen direct in. In het tweede trimester werd bij 47 personen het rijbewijs onmiddellijk ingenomen. De redenen hiervoor waren divers: bij 43 bestuurders was er sprake van een zeer ernstige snelheidsovertreding. De overige vier personen reden zonder over een geldig rijbewijs te beschikken, wat leidde tot de onmiddellijke intrekking van hun rijbevoegdheid, zoals .
Deze resultaten staan niet op zichzelf, maar passen in een bredere trend van toenemende snelheidsovertredingen in de stad. In een werd eerder aangehaald dat het aantal overtredingen in Brussel in het voorgaande jaar al met bijna 40 procent was gestegen. De intensiteit van de controles, met miljoenen voertuigen in drie maanden tijd, onderstreept de focus van de politiezone Brussel Hoofdstad-Elsene op de verkeersveiligheid.
De strategie van de lokale autoriteiten is gebaseerd op een combinatie van preventieve maatregelen en repressieve handhaving. Door zowel vaste als mobiele controles in te zetten, probeert de politie het risico op ongevallen in de dichtbevolkte stedelijke kern te verkleinen. Dit is met name cruciaal in zones waar auto's, fietsers en voetgangers intensief met elkaar interageren. De tonen aan dat de druk op de Brusselse wegen aanhoudend hoog blijft en dat strikte handhaving noodzakelijk blijft om de veiligheid te waarborgen.